B58B30

Двигатель B58B30

Основное о двигателе

Такие моторы были изготовлены недавно, но уже успели понравиться многим водителям. Данная линейка является новым дыханием движков с 6 цилиндрами, она имеет огромный потенциал и хороший ресурс эксплуатации. Серийная разработка стартовала в 2015 году и полностью уничтожила предыдущее поколение. Такие моторы обычно разрабатываются для новых серий автомобилей BMW

Интересной особенностью является то, что при запуске со многими тиражами вся серия имела единый движок B58B30M0, а остальные моторы появились уже позже. Все это случилось из-за необходимости подгона агрегата силы для нужных авто. Характеристики таких моделей обычно одинаковы с отличием габаритов и крепительных систем.

Характеристики двигателя B58B30

Мощность, л.с.	326 - 360
Тип топлива	Бензин АИ-95
Объем, см*3	2998
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	240 (24) / 5000; 450 (46) / 5000; 450 (46) / 5200; 500 (51) / 4500; 500 (51) / 4800
Расход топлива, л/100 км	6.8 - 8.9
Тип двигателя	Рядный, 6-цилиндровый
Доп. информация о двигателе	непосредственный впрыск топлива
Выброс CO2, г/км	159 - 204
Диаметр цилиндра, мм	82
Количество клапанов на цилиндр	4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	326 (240) / 5500; 340 (250) / 5500; 340 (250) / 6500; 360 (265) / 6500
Нагнетатель	Турбина
Система старт-стоп	да
Степень сжатия	11
Ход поршня, мм	94.6

Преимущества

Самая передовая особенность такой версии заключается в корпусе, который изготовляется из углепластика с алюминием. Это нововведение дает возможность снизить вес агрегата до 100 килограмм. Такие моторы могут быть установлены на любых машинах, это не зависит от кузовов и предоставляет шанс умело распределить вес. Шесть цилиндров помогают добиться отличной мощности и отличных характеристик производительности. Технологии и особенность достигаются благодаря системе с охлаждением непрямым способом, установке системы Ванос, улучшению системы выпуска-впуска бензина и стабильному коленвалу.

В данной серии внедрено огромное количество электрического оборудования. В его число входит программированное управление, которое решило проблему настройки масляного насоса. Системы же подачи топлива и общего охлаждения в принципе дают очень много преимуществ автомобилям, которые используют данные функции. Расход бензина снижается, производительность улучшается, а ресурс эксплуатации не падает. Благодаря этому движки не будут перегружены и перегрев станет невозможным.

Объем двигателей составляет 3.0, выброс газа здесь колеблется от 159 до 204 г/км. Максимальная мощность может доходить от 326 до 360 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент тут составляет 500 Н*м при 4800 оборотах в минуту. Диаметр цилиндра равняется примерно 82-90 миллиметров. Здесь используется по 4 клапана на цилиндр, ход поршня составляет от 84 до 94.6 миллиметров, а степень сжатия достигает 10.2. Для полного функционирования мотора необходимо топливо с высоким октановым числом. Как минимум бензин 95-ой марки может использоваться на автомобилях с таким мотором.

Недостатки

Серия отличается своей надежностью, сборка высоким качеством и гибкими настройками. Это дает возможность применить движок для любого стиля вождения. Комплектация завода при правильном обслуживании почти не имеет недостатков, но в случае частого использования владельцы выделяют:

На цилиндрах появляются сколы, а корпус может потрескаться, что бывает при неудачных попытках увеличения мощности.
Компрессия может теряться при разрыве прокладок для уплотнения. Это вызывается перегревом аппарата или регулярным использованием увеличенных оборотов.
Расход повышается при сбое электрического оборудования. Чтобы исправить проблему, необходимо перезагрузить систему турбирования и подачи бензина. Также может понадобиться настройка зажигания.

Долгая гарантия помогает сэкономить при наличии проблем, нужно только обращаться в официальные СТО.

Расход топлива

В среднем расход бензина составляет 8.9 литров для города и 6.5 литров для автомобильных магистралей. Техническая жидкость высокого качества 5W30 или 5W40 обязательно должна присутствовать в данном случае. Масло желательно менять раз на 7 тысяч километров, а также нужно обязательно промывать систему. Расход такой жидкости в среднем равняется 700 грамм на 1000 километров. Номер VIN обычно бывает выбит на передней части картера, если серийный номер будет на другой части движка, то модель неоригинальна.

ЧИП - тюнинг

Прямой впрыск бензина и полноценная работа турбины нагнетания помогает движкам уверено и стабильно работать. Эти особенности также могут помочь модернизировать аппараты. Для того, чтобы увеличить мощность агрегатов, обычно меняется выхлопная система на спортивную, устанавливается более мощная турбина, прошивается система впрыска бензина и стабилизируется зажигание для большой мощности.

Неоригинальные версии поршней полностью запрещены потому, что корпус из слабых материалов может не выдерживать такой нагрузки. Если увеличить мощность больше, чем до 400 л с, то можно снизить ресурс использования и приблизить дорогущий ремонт.

Вывод

2017 год принес данной серии награду – первое место в номинации «Самые надежные двигатели года». Устойчивость и выносливость являются главными преимуществами таких агрегатов, которые подходят для частых переездов. Огромное количество электроники помогает добиться ресурса эксплуатации в 400 тысяч километров, но при правильном времени замены расходников и диагностике движка они будут служить намного больше.

Качество бензина и комплектации должно быть на самом высоком уровне. До 50 тысяч километров могут и не проявиться дефекты завода, в таком случае мотор прослужит еще довольно долго. Машины с такими агрегатами подходят для семейных поездок, бизнесменов, любителей спорткаров и быстрой езды. Они полностью универсальны и качественны.

Данный двигатель устанавливается на следующий модели:

BMW 2-Series (F23) BMW 3-Series (F30) BMW 4-Series (F33) BMW 4-Series (F36) BMW 4-Series (F32) BMW 5-Series (G30) BMW 6-Series Gran Turismo (G32) BMW X3 (G01)