Компания BMW Group приобрела два грузовика с нулевым уровнем выбросов на топливных элементах в рамках европейского проекта H2Haul, направленного на продвижение водородной мобильности в грузовых перевозках. Эти два автомобиля будут курсировать между Лейпцигом, Ландсбергом и Нюрнбергом, чтобы проверить практичность этой технологии. Для обеспечения серийной эксплуатации в Лейпциге и Хормерсдорфе строятся две самые современные водородные заправочные станции. Они позволяют быстро заправлять большие объемы водорода, что крайне важно для постоянного использования грузовиков на топливных элементах в логистическом секторе. BMW Group реализует проект H2Haul в сотрудничестве с Iveco, DHL и TEAL Mobility.
«В глобальной логистике важно выбрать правильные транспортные средства, чтобы работать с прицелом на будущее и эффективно. С этой целью открытость BMW Group к технологиям находит свое отражение и в транспортной логистике. Впервые грузовики, работающие на водороде, будут использоваться в серийном производстве автомобилей в Германии. Мы уже несколько лет работаем с нашими партнерами над созданием этого пилотного парка. Этот проект является важной вехой, поскольку мы получаем опыт серийной эксплуатации и продолжаем развивать эту важную технологию», - говорит Михаэль Николаидес, руководитель отдела производственной сети и логистики BMW Group.
Два из 16 субсидируемых в Европе грузовиков будут ездить для BMW Group Logistics
Цель проекта H2Haul - испытать водородные грузовики с трансмиссией на топливных элементах в реальных условиях и выяснить, какой важный вклад они могут внести в декарбонизацию тяжелого транспорта. Испытание этой технологии проложит путь к коммерциализации грузовиков на топливных элементах в Европе. При финансовой поддержке Clean Hydrogen Partnership в различных странах Европы будут проведены испытания 16 грузовиков, в том числе двух грузовиков IVECO S-eWay Fuel Cell, эксплуатируемых в Германии компанией BMW Group Logistics. Результаты, полученные BMW Group при эксплуатации этих двух грузовиков, помогут довести технологию до рыночной зрелости и подготовить почву для широкого внедрения в секторе автомобильных грузоперевозок. Короткое время заправки и большая дальность пробега означают, что водородные грузовики могут стать важным дополнением к E-грузовикам, которые также используются в BMW Group, на длинных маршрутах. Еще один атрибут, который стоит подчеркнуть, - это гибкость логистических операций с грузовиками H2, не требующая создания зарядной инфраструктуры или расширения сети.
Стратегия BMW Group по снижению выбросов при логистике
Участие в проекте H2Haul, предусматривающем практическое использование грузовиков на водородных топливных элементах в дальних и тяжелых перевозках, является частью стратегии BMW Group по сокращению выбросов при логистике и важным шагом к достижению собственных климатических целей BMW Group на пути к транспортной логистике с нулевым уровнем выбросов. Межведомственная группа «Сокращение выбросов в логистике» разрабатывает концепции сокращения выбросов CO2 во всех глобальных транспортных системах BMW Group, будь то автомобильный, железнодорожный или морской транспорт. Команда оценивает технологии привода, принимая во внимание различные сценарии будущего, с целью сделать транспорт в глобальной производственной и дистрибьюторской сети с нулевым уровнем выбросов. Положительные оценки приводят к реализации пилотных проектов и разработке концепций установок, данные о выбросах которых затем обобщаются для составления отчета по CO2.
Дополнительное использование грузовиков с двигателем внутреннего сгорания H2 в рамках проекта HyCET
Помимо участия в проекте H2Haul, под руководством консорциума BMW Group был запущен проект HyCET по тестированию грузовиков с двигателями внутреннего сгорания H2. В рамках проекта HyCET два 40-тонных и один 18-тонный грузовик будут использоваться в будущем в логистике BMW Group. Проект финансируется Федеральным министерством цифровых технологий и транспорта (BMDV). Партнерами проекта являются компании DHL, Volvo Trucks, Deutz, KEYOU и TotalEnergies. Проводя одновременные испытания топливных элементов H2 и двигателей внутреннего сгорания H2, BMW Group последовательно придерживается своего подхода к технологической открытости в секторе транспортной логистики. По сравнению с топливными элементами, двигатель внутреннего сгорания имеет более высокий расход топлива. Однако благодаря схожести с традиционным дизельным двигателем его производство обходится дешевле. Особенно низкий уровень выбросов при сжигании водорода означает, что грузовики с двигателем внутреннего сгорания H2 относятся к классу автомобилей с нулевым уровнем выбросов в соответствии с нормами ЕС. И грузовики на топливных элементах H2, и грузовики с двигателями внутреннего сгорания H2 будут использоваться на одном и том же маршруте BMW Group Logistics и на одних и тех же заправочных станциях. Сравнение двух технологий привода позволит определить наилучшие области применения соответствующих технологий в BMW Group Logistics.
Водородные автомобили также используются во внутренней логистике в Лейпциге
Завод в Лейпциге, входящий в состав BMW Group, уже много лет играет роль первопроходца в использовании водорода в логистике. В 2013 году на территории завода в Лейпциге была построена первая в Германии крытая водородная заправочная станция. На ней можно заправлять вилочные погрузчики и буксировочные составы для внутризаводской логистики. Спустя более десяти лет завод в Лейпциге обладает одним из крупнейших парков в Европе, в котором насчитывается более 200 промышленных погрузчиков, работающих на топливных элементах. В настоящее время на территории завода расположены пять водородных заправочных станций, самая новая из которых впервые позволяет осуществлять полностью автоматизированную заправку.
Использование гибких водородных горелок в лакокрасочном цехе
Завод BMW Group в Лейпциге - первый в мире автомобильный завод, в лакокрасочном цехе которого используется новая технология горелок, способных работать как на природном газе, так и на водороде. Пять бивалентных горелок, способных работать на водороде, в настоящее время используются при нанесении контрастной краски на крышу MINI Countryman. Другие горелки в покрасочном цехе постепенно переоборудуются, чтобы в долгосрочной перспективе вообще отказаться от использования природного газа. Таким образом, завод в Лейпциге становится пионером в автомобильной промышленности и делает еще один шаг к сокращению выбросов CO2. «Наше видение для Лейпцига - это широкая декарбонизация производства. Среди прочего, этого можно достичь путем замены ископаемого топлива на водород», - говорит Петра Петерхенсель, руководитель завода BMW Group в Лейпциге, описывая долгосрочную ориентацию завода.
Первая серийная модель BMW с водородным двигателем в 2028 году
В рамках комплексного подхода и после успешного глобального тестирования пилотного парка водородных автомобилей BMW iX5 завод готовится начать серийное производство автомобилей с водородной трансмиссией в 2028 году. Серийные модели будут интегрированы в существующее портфолио BMW, то есть BMW будет предлагать существующую модель в дополнительном варианте с водородной системой привода на топливных элементах. Поскольку технология топливных элементов - это еще одна технология для электромобилей, BMW Group однозначно рассматривает ее как дополнение к технологии привода, используемой в аккумуляторных электромобилях (BEV), а также рядом с подключаемыми гибридными электромобилями (PHEV) и двигателями внутреннего сгорания (ДВС).