Двигатель S38B36

Преимущества

Нельзя не отметить характеристики s38b36 . Двигатели этих годов выпуска популярны, так как имеют ряд усовершенствованных показателей. Важно то, что двигатель оборудован системой управления Bosch Motronic 1.2, которая способна прослужить длительный срок, так как внутренняя проводка s38b36 выдерживает большие нагрузки. Таким образом, расход топлива в вмешанном цикле 10-12 литров на 100 километров, по трассе – 9 литров бензина на 100 километров, а вот в городском все 14 литров на сотню километров. 

Инженеры спроектировали движок под спортивный. Так, основа его составлена из атмосферника М88/3, но родственником по серийному производству является М30В34, S38 мотор. Достоинством является то, что разработчики установили в движок облегченный кованый коленвал, имеющий поршневой ход 86 миллиметров и 12 противовесов. 

Что касается головки, то в ней установлены двухвальные и 24-х клапанные механические толкатели, а регулировка каждого клапана способна проводится только по мере надобности, притом, что зазоры для холодного движка имеют показатели 0,28/0,33 миллиметра. Также, плюсом является огромнейшая производительность форсунок – 270 сс. Нельзя не отметить, что усовершенствованная модификация поразила автолюбителей увеличенными в диаметре впускными клапанами, аж до 38,5 миллиметров и выпускными до 32,5 миллиметров, которые доработали еще и впускными и выпускными каналами. 

Благодаря этому, улучшилось поведение транспортного средства на низких и средних оборотов. Разработчики добились мощности до 340 лошадиных сил при 6900 оборотов за 60 секунд. Также, усовершенствовали vanos, который послужил быстрому разгону автомобиля на старте. 

Недостатки

Неполадки мотора по отзывам многих автовладельцев, в основном связаны со следующим списком проблем:

• редко бывает такое, что внезапно перестает вращаться коленвал, и это может произойти по причине некачественным креплений клемм в аккумуляторной батареи;
• частенько выходит из строя стартерный агрегат;
• может отсоединится заземление шины на корпусной поверхности силового агрегата;
• нестойкость холодного запуска движка;
• разряженность аккумулятора, что приводит к тому, что мотор не запускается.

Случается, и такое, что уже прогретый силовой агрегат не запускается. И это может произойти по таким причинам, как загрязненность воздушного фильтра, повреждения системы впрыска топливного ресурса, появление шумов при включении стартерной системы, неполадки с венцом маховика или шестерней стартера (изнашиваются зубья), слабовато затянули болтики крепления на стартере. Дополнительно, автовладельцы могут столкнутся, что глушится внезапно движок после запуска, так как слабенько подсоединили патрубки в системе зажигания, случились деформационные процессы в системе впрыска, появилась вибрация вовремя набора оборотов при езде. Иногда, бывает глючит сцепление, подсоединенное к мотору.