Предпоследний этап чемпионата мира по гонкам на выносливость (FIA WEC) в Барселоне принёс BMW M Team WRT смешанные результаты: в классе Hypercar экипаж №15 финишировал седьмым, в то время как в LMGT3 команда поднялась на третью ступень пьедестала. Главным же событием уик-энда стало досрочное чемпионство Toyota, которая оформила оба титула — и в личном зачёте, и среди производителей.
Hypercar: борьба со штрафами и шинными проблемами
Квалификация сложилась для BMW неудачно: оба прототипа M Hybrid V8 показали скромную скорость. №20 Shell BMW M Hybrid V8 стартовал с 13-й позиции, а №15 — с 16-й. Гонка проходила в переменных погодных условиях, и на мокрой трассе Кевин Магнуссен (Дания) быстро прорвался вперёд на машине №15. Однако после контакта с соперником датчанин получил десятисекундный штраф и передал автомобиль Дрису Ванту (Бельгия) на 13-м месте. На подсыхающей трассе бельгиец поднялся до пятой позиции, но незадолго до финиша после короткой дозаправки Раффаэле Маркьелло (Швейцария) откатился на седьмое место.
Экипаж №20 Shell BMW M Hybrid V8 (Рене Раст, Шелдон ван дер Линде, Робин Фрийнс) пережил тяжёлый день. Вскоре после периода машины безопасности в первый час гонки автомобиль был вынужден заехать в боксы из-за недостаточного давления в шинах, а затем получил 20-секундный штраф. В итоге экипаж финишировал 14-м.
LMGT3: подиум для экипажа №69
В классе LMGT3 успех праздновал экипаж №69 BMW M4 GT3 EVO. Дэн Харпер (Великобритания), Паркер Томпсон (Канада) и Энтони Макинтош (США) стартовали с 15-й позиции, но благодаря грамотной стратегии и сложным погодным условиям сумели пробиться на подиум. Для Харпера это уже третий подиум в сезоне — ранее трио поднималось на пьедестал в Имоле. Второй экипаж на BMW M4 GT3 EVO №32 (Аугусто Фарфус, Шон Гелаэль, Даррен Льюнг) финишировал 12-м из-за серии штрафов.
Реакция команд
Руководитель BMW M Motorsport Андреас Роос отметил: «К сожалению, уик-энд в Барселоне получился разочаровывающим. Нам уже в квалификации не хватало скорости. Мы планировали отыгрываться в гонке за счёт стратегии в сложных погодных условиях, и поначалу это работало. Но ни одна из машин не провела гонку без проблем, особенно №20 — с внеплановым пит-стопом и штрафом. №15 провёл сильную гонку, финишировав седьмым. Естественно, мы надеялись сохранить шансы на титул в Монце, но, к сожалению, не смогли набрать достаточно очков. Поздравляю Toyota с заслуженными титулами. №69 показал отличный результат — третий в сложных условиях».
Дрис Ванту (№15): «Очевидно, это не тот уик-энд, на который мы рассчитывали. Мы боролись всю неделю, а вчерашняя квалификация стала низшей точкой с точки зрения темпа. В гонке у нас были хорошие отрезки, мы прорвались на пятое место, но к концу гонки снова потеряли скорость и откатились на седьмое. Поздравляю Toyota! У нас была хорошая борьба за титул производителей. По сравнению с прошлым сезоном мы сделали большой шаг вперёд, так что нужно извлечь из этого позитив, хотя сегодня мы разочарованы. При этом можно быть довольными, что боролись за чемпионство до предпоследнего этапа».
Положение в чемпионате перед Монцой
Несмотря на неудачу, Магнуссен и Маркьелло поднялись на третье место в личном зачёте, а Раст и Фрийнс делят четвёртую позицию. BMW M Motorsport сохранила второе место в зачёте производителей с преимуществом в 24 очка над третьим местом перед финальным этапом в Монце. Toyota же досрочно обеспечила себе оба титула после победного дубля в Барселоне.
Что это значит для российского читателя
Для поклонников автоспорта в России результат важен прежде всего тем, что BMW сохраняет реальные шансы на второе место в зачёте производителей WEC, а в личном зачёте пилоты BMW ведут борьбу за позиции в топ-4. Финальный этап в Монце обещает напряжённую борьбу за вице-чемпионство, и российские болельщики смогут наблюдать за ней в прямой трансляции. Кроме того, успех в LMGT3 подтверждает конкурентоспособность клиентской модели BMW M4 GT3 EVO, что косвенно влияет на имидж марки в сегменте трековых автомобилей.