Новая BMW 3 Series стала первой моделью, в которой BMW Group системно применяет комплексный подход к устойчивому развитию как к полностью электрической версии, так и к модели с двигателем внутреннего сгорания. Основной акцент сделан на сокращении выбросов CO₂e на протяжении всего жизненного цикла — от добычи сырья до переработки. Ключевую роль в этом играет баварский производственный кластер, объединяющий заводы в Дингольфинге, Ландсхуте, Ирльбах-Штраскирхене и Мюнхене.
Цепочка поставок: минус 37% выбросов для электромобиля
Уже на этапе разработки удалось снизить выбросы CO₂e в цепочке поставок примерно на 37% для BMW i3 и на 30% для версии с ДВС. Особое внимание уделено аккумуляторным элементам и использованию алюминия. Батарейные ячейки Gen6 для BMW i3 содержат вторичные материалы для части кобальта, лития и никеля. BMW Group также использует возобновляемую энергию при производстве анодных и катодных материалов и при сборке ячеек. По сравнению с ячейкой Gen5 в BMW i4 углеродный след на ватт-час снижен примерно на 33%.
Вторичные материалы: 31% для i3 и 25% для ДВС
Меры, реализованные в цепочке поставок и на собственных предприятиях, позволили достичь высокой доли вторичных материалов в новой 3 Series, в том числе для тяжёлых компонентов. Алюминиевые элементы подвески — колёсные диски, поворотные кулаки и опоры колёс — производятся с использованием электроэнергии из возобновляемых источников как для электролиза, так и для производства. Вторичный материал применяется и для кузова: капот изготовлен примерно на 70% из переработанного алюминия. В полностью электрической BMW i3 50 xDrive около 31% общей массы автомобиля приходится на вторичные материалы; в версии с ДВС этот показатель составляет около 25%.
Баварский кластер: короткие логистические плечи
Заводы в Дингольфинге, Ландсхуте, Ирльбах-Штраскирхене и Мюнхене объединяют ключевую экспертизу, сокращают транспортные расстояния и тесно интегрируют процессы. Профессор Рудольф Юхелька, заведующий кафедрой экономической географии, особенно транспорта и логистики, отмечает: «Кластерный подход BMW напрямую связан с концепцией устойчивого развития: короткие расстояния и близость — ключевые характеристики кластера, создающие прямые экономические, экологические и социальные выгоды за счёт региональной сети и концентрации».
Ландсхут: центр лёгких металлов и компонентов
Завод в Ландсхуте — крупнейший компонентный завод BMW Group в мире и центр собственной производственной экспертизы. Литейное производство лёгких металлов выпускает детали для электроприводов, а также компоненты двигателей, такие как картеры и головки блоков цилиндров. Для новой 3 Series здесь также производят корпус электропривода задней оси полностью электрической версии. Соответствующие приводы собирают на заводе BMW Group в Штайре (Австрия). Ландсхут сочетает многолетний опыт в области алюминия и литья с конкретными мерами по устойчивому развитию, включая использование алюминия из замкнутых циклов переработки и материала, произведённого частично на электроэнергии из возобновляемых источников.
Ирльбах-Штраскирхен: высоковольтные батареи по принципу «local for local»
Строительство нового сборочного предприятия для высоковольтных батарей шестого поколения в Ирльбах-Штраскирхене началось весной 2024 года. В соответствии с принципом «local for local» завод будет поставлять высоковольтные батареи для BMW i3 с октября 2026 года. Это укрепляет региональные структуры, сокращает транспортные расстояния и помогает сохранить рабочие места. Предприятие не требует ископаемого топлива для регулярной работы. Фотоэлектрическая система генерирует часть необходимой электроэнергии непосредственно на месте. Всё дополнительное электричество поступает исключительно из возобновляемых источников. Процесс спроектирован так, что для сборки высоковольтных батарей не требуется вода.
Мюнхен и Дингольфинг: энергия и переработка
Завод BMW Group в Мюнхене выпускает автомобили Neue Klasse по принципам BMW iFACTORY с акцентом на эффективность, цифровизацию и устойчивость. Предприятие получает всю внешнюю электроэнергию из возобновляемых источников. В прессовом цехе действует материальный цикл: стальной и алюминиевый лом, образующийся при вырубке кузовных деталей, собирается и сортируется по типам, перерабатывается и затем используется для производства новых рулонов. Завод в Дингольфинге сочетает эффективные производственные процессы с тесной интеграцией с окружающими компонентными площадками. Вся закупаемая электроэнергия поступает из возобновляемых источников, часть генерируется на месте. С конца 2025 года на крыше завода работает фотоэлектрическая система мощностью чуть менее 11 МВт (пиковых). Новая биомассовая теплоэлектростанция к западу от автомобильного завода обеспечивает до 100 000 МВт·ч местного тепла из возобновляемых источников, покрывая около половины потребности предприятия.
Эффективность и прозрачность: TÜV и Catena-X
С помощью пакета технологий EfficientDynamics BMW Group оптимизирует эффективность автомобиля по всем подсистемам, включая аэродинамику, лёгкие конструкции, шины с низким сопротивлением качению и общее управление энергией. EfficientDynamics применяется во всех типах приводов с 2007 года. Новый полностью электрический BMW i3 также оснащён «Heart of Joy» с полностью собственной разработкой BMW Dynamic Performance Control Driving Stack. Система обеспечивает уверенную управляемость с контролируемым замедлением до полной остановки и повышает эффективность: при замедлении рекуперируется больше энергии в значительно большем числе ситуаций вплоть до полной остановки. Компоненты приводной технологии Gen6 также систематически оптимизированы для эффективности. Использование так называемой SiC-технологии в электроприводах позволило снизить потери энергии до 40%. Углеродный след для BMW 3 Series, проверенный Немецкой ассоциацией технического надзора (TÜV), будет опубликован вместе с запуском серии. Отчёт, включая методологию расчёта, будет в открытом доступе. Углеродный след для отдельных компонентов и материалов рассчитывается в соответствии с правилами Catena-X. Экосистема данных обеспечивает стандартизированный обмен данными с прослеживаемостью выбросов по всей цепочке создания стоимости — от добычи сырья.
Что это значит для российского читателя
Новая BMW 3 Series демонстрирует, как автопроизводители всё активнее интегрируют устойчивое развитие в производство и цепочки поставок. Для российского рынка эта новость важна пониманием глобальных трендов: даже в условиях локальных особенностей экологические стандарты и требования к прозрачности углеродного следа становятся нормой. Потенциальным покупателям стоит ожидать, что подобные подходы будут влиять на стоимость и доступность моделей в будущем, а также на развитие инфраструктуры переработки и вторичного использования материалов.