Компания BMW Motorrad представила новый спортбайк F 450 RR, пополнивший семейство F 450. Модель создана как самостоятельный мотоцикл класса supersport для категории A2: двигатель выдаёт 35 кВт (48 л.с.), снаряжённая масса составляет 177 кг, а запас хода превышает 350 км. Новинка сочетает агрессивный дизайн в стиле S 1000 RR с ориентированной на трек эргономикой.
Двигатель и динамика
В основе F 450 RR лежит новый параллельный твин объёмом 420 см³ с распределённым впрыском, впервые применённый на F 450 GS. Для спортбайка мотор перенастроен: максимальная мощность 35 кВт (48 л.с.) достигается при 8750 об/мин, крутящий момент 43 Нм — при 6750 об/мин. Уже при 3000 об/мин доступно 80% тяги, что обеспечивает уверенный разгон с низов. Коленвал со смещением шатунных шеек на 135 градусов и балансирный вал дают характерный звук и низкий уровень вибраций. Двигатель соответствует нормам Euro 5+ и расходует 3,8 л на 100 км, а 14-литровый бак обеспечивает запас хода более 350 км. Интервал техобслуживания — 10 000 км.
Шасси и управляемость
Рама — трубчатая стальная пространственная конструкция, сваренная из стальных труб и кованых элементов, с интегрированным двигателем. Геометрия и настройки подвески адаптированы под спорт: короткая колёсная база, agile-управляемость и высокая стабильность. Спереди установлена 43-мм перевёрнутая вилка KYB (в версии Sport — с регулировкой отбоя и сжатия), сзади — полый литой алюминиевый маятник с центральной пружинной стойкой KYB, регулируемой по предварительному натягу и отбою. Колёса — легкосплавные алюминиевые, шины 110/70-17 спереди и 150/60-17 сзади.
Электроника и тормоза
В стандарт входят три режима езды: Rain, Road и Race. Также по умолчанию доступны ABS Pro (с поддержкой наклона), Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC) и контроль проскальзывания MSR. Тормозная система: спереди плавающий диск 310 мм с четырёхпоршневым моноблочным суппортом Brembo, сзади — плавающий однопоршневой суппорт ByBre. Динамический стоп-сигнал предупреждает о торможении.
Трансмиссия и сцепление
Шестиступенчатая коробка передач передаёт момент на левый привод через X-ring цепь. В версиях Sport и M Sport доступен Shift Assistant Pro для быстрых переключений без сцепления. Опциональное сцепление Easy Ride Clutch (ERC) автоматически выжимает сцепление в зависимости от оборотов, упрощая движение в городе и манёвры. При сбросе газа ERC остаётся закрытым, сохраняя торможение двигателем, и открывается только на холостых, предотвращая заглохание. ERC входит в пакет Innovation для M Sport и доступен как аксессуар для остальных версий, добавляя 1 кг массы.
Дизайн и оснащение
Внешность F 450 RR повторяет язык S 1000 RR: выраженный наклон вперёд, вздёрнутый хвост, характерная линия RR и крылышки. Асимметричные боковые панели, жабры справа и раздвоенная передняя часть подчёркивают индивидуальность. Светодиодная фара с дневными ходовыми огнями в стиле RR, LED-поворотники и задний фонарь. Приборная панель — 6,5-дюймовый TFT-дисплей с Pure Ride Screen; в версиях M Sport с Riding Modes Pro доступны три спортивных экрана с данными по DTC, тормозному усилию и углу наклона, а также lap-таймер. Предусмотрены подключение телефона, музыка, навигация и USB-C.
Эргономика и вариации
Посадка спортивная, но с комфортом: клипоны крепятся напрямую к кованой траверсе, двухсекционное сиденье высотой 790 мм. Аксессуары позволяют поднять сиденье на 20 мм (Sport) или опустить на 15 мм (Low). Рычаг КП и педаль тормоза из кованого алюминия, кронштейны подножек пассажира прикручены к задней раме — редкость в классе. Схему переключения передач можно быстро инвертировать для трека. Модель предлагается в четырёх вариантах: Base (Cosmic Black), Sport (с Shift Assistant Pro и спортивной подвеской), M Sport с пакетом Innovation (включая ERC) и M Sport с Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro и спортивной подвеской. Цвета M Sport — Snaefell white / M Motorsport, белая рама и наклейки на дисках в цветах M.
Что это значит для российского читателя
BMW F 450 RR закрывает нишу лёгких спортбайков для категории A2, предлагая трековый потенциал и повседневную практичность. Для России модель может быть интересна новичкам и опытным райдерам, ищущим маневренный мотоцикл для извилистых дорог и первых выездов на трек. Однако официальные поставки и цены пока не объявлены, поэтому следите за анонсами представительства.