В финальной гонке сезона 2026 года, 24-часовом марафоне Bol d'Or на автодроме Ле-Кастелле (Франция), экипаж №37 под управлением Михаэля ван дер Марка (Нидерланды), Маркуса Райтербергера (Германия) и Стивена Одендаала (ЮАР) одержал уверенную победу. Этот результат принёс команде BMW Motorrad World Endurance Team первый в истории титул чемпиона мира FIM EWC для европейского производителя. Для всех трёх гонщиков и руководителя команды Вернера Дамена (Бельгия) это также первый чемпионский титул в гонках на выносливость.
Год назад: драма и мотивация
Ровно год назад на этой же трассе команда BMW уже была близка к титулу, но техническая неисправность за полчаса до финиша лишила её чемпионства. То поражение стало дополнительным стимулом на сезон 2026. В этом году команда продемонстрировала стабильно высокие результаты на всех четырёх этапах.
Путь к титулу: от Ле-Мана до Судзуки
На стартовом этапе 24 Heures Motos в Ле-Мане экипаж лидировал до утра, но из-за проблем откатился назад. Затем последовала победа на 8 Hours of Spa-Francorchamps в Бельгии. На третьем этапе, 8 Hours of Suzuka в Японии, ван дер Марк, Райтербергер и Одендаал финишировали третьими, что стало первым подиумом европейского производителя на этом классическом японском марафоне. Перед финалом команда отставала от лидера чемпионата YART (Yamaha) на 19 очков.
Доминирование в Ле-Кастелле
В Ле-Кастелле у BMW была только одна цель — набрать максимум очков. Ван дер Марк, присоединившийся к команде на постоянной основе в этом сезоне и никогда ранее не выступавший на французской трассе, показал лучшее время в квалификации. Вместе с Райтербергером он завоевал поул, что принесло 5 очков. Лидерство после 8 и 16 часов гонки добавило ещё 10 очков, а победа — 40. Ключевыми факторами успеха стали мастерство гонщиков, безупречная работа на пит-стопах, а также надёжность и топливная эффективность мотоцикла BMW M 1000 RR, который расходовал меньше топлива, чем соперники, что позволило сократить количество дозаправок.
Реакция команды и руководства
Маркус Флаш, глава BMW Motorrad, поздравил команду: «Мы более чем горды вами. Третий чемпионский титул для нашего BMW M 1000 RR за три года и ещё одна веха для BMW Motorrad. После двух титулов в WorldSBK мы теперь чемпионы мира в гонках на выносливость как первый европейский производитель».
Свен Блуш, руководитель BMW Motorrad Motorsport, отметил: «Вся неделя — от первой тренировки до последнего круга — была демонстрацией возможностей BMW M 1000 RR. Мы невероятно горды привезти домой первый титул BMW в гонках на выносливость, особенно после трудных лет. Особая благодарность Вернеру Дамену, который проделал невероятную работу. У нас идеальная команда, и гонщики — достойный чемпионский трио».
Вернер Дамен, руководитель команды: «Это американские горки эмоций. Мы начали проект с BMW семь-восемь лет назад и знали, что будет трудно против японских производителей с их опытом. Мы построили не просто лучший мотоцикл, но и лучшую команду. Я очень горд, что принёс титул BMW».
Маркус Райтербергер: «Наконец-то мы сделали это. В прошлом году нам не повезло, поэтому в финальном отрезке я немного нервничал, но всё сложилось. Я так счастлив за своих напарников».
Михаэль ван дер Марк: «В этом году Вернер, команда и BMW сделали ещё один шаг вперёд. Мы, гонщики, всегда помогали и подталкивали друг друга. Здесь нужно было взять поул и победить — и мы сделали именно это».
Стивен Одендаал: «Я не мог бы быть счастливее. Мы пытались выиграть этот чемпионат очень долго. Потерять его так, как в прошлом году, было просто разбивающе. Тем ценнее победа сейчас. Мотоцикл действительно потрясающий».
Итоговое положение в чемпионате
По итогам сезона BMW Motorrad World Endurance Team опередила YART (Yamaha) на 4 очка. Всего в сезоне 2026 года было четыре этапа: 24 Heures Motos (Ле-Ман), 8 Hours of Spa-Francorchamps, 8 Hours of Suzuka и Bol d'Or (Ле-Кастелле).
Что это значит для российского читателя
Победа BMW в FIM EWC важна для российских поклонников мотоспорта: она подтверждает конкурентоспособность европейских производителей в гонках на выносливость, где десятилетиями доминировали японские марки. Для владельцев мотоциклов BMW M 1000 RR это дополнительный аргумент в пользу надёжности и эффективности модели, проверенной в самых тяжёлых условиях. В перспективе успех в гонках может ускорить внедрение технологий в серийные мотоциклы, что косвенно влияет и на российский рынок, хотя прямых поставок спортивных версий в страну сейчас нет.