Шестой этап чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC на трассе Фудзи принёс BMW M Team WRT пятый подиум в сезоне в классе гиперкаров и вторую победу в LMGT3. Экипаж №15 в составе Кевина Магнуссена, Раффаэле Марчелло и Дриса Вантура финишировал третьим, а в зачёте LMGT3 победу одержал экипаж №32 на BMW M4 GT3 EVO.
Отмена квалификации и прорыв гиперкаров
Из-за сильного дождя квалификация была отменена, и оба гиперкара BMW стартовали с невыгодных позиций: №15 — с 14-го места, №20 — ещё дальше. Несмотря на это, экипаж №15 под управлением Магнуссена, Марчелло и Вантура постепенно пробивался в топ-10. Помогла и сильная стратегия, а период безопасности в последний час гонки вывел команду в борьбу за подиум. В итоге Вантур привёл машину к третьему месту — это уже третий подиум для экипажа №15 в сезоне.
Трудный уик-энд для экипажа №20
Второй гиперкар BMW M Hybrid V8 под номером 20, за который выступают Рене Раст, Робин Фряйнс и Шелдон ван дер Линде, столкнулся с проблемами: после почти двух часов гонки несколько контактов не по вине пилотов отбросили их далеко назад. В результате экипаж финишировал лишь 13-м. Раст и Фряйнс, приехавшие на Фудзи лидерами чемпионата, теперь опустились на третье место в личном зачёте, пропустив вперёд Магнуссена и Марчелло. В зачёте производителей BMW M Motorsport сохранила вторую позицию.
Победа в LMGT3 благодаря финишному рывку Фарфуса
В классе LMGT3 экипаж №32 (Даррен Лян, Шон Гелаэль и Аугусто Фарфус) быстро выбрался с 14-й стартовой позиции в борьбу за подиум. Однако последний период безопасности отбросил Фарфуса на шестое место. Бразилец устроил впечатляющий финишный отрезок, совершив серию обгонов и приведя Team WRT ко второй победе в LMGT3 в сезоне — первая была одержана на Имоле. Вторая машина команды, №69 (Дэн Харпер, Паркер Томпсон, Энтони Макинтош), одно время лидировала в классе, но после последнего периода безопасности и неудачного пит-стопа финишировала шестой.
Комментарии участников
Андреас Роос, руководитель BMW M Motorsport, отметил: «В целом это был трудный уик-энд. После отмены квалификации мы не имели идеальных стартовых позиций ни у одного из двух гиперкаров. Тем не менее, нам удалось прорваться вперёд в гонке. Машина №20 также показала сильный прогресс, но затем несколько контактов не по её вине отбросили её далеко назад, что очень обидно. №15 провела очень сильную гонку. Попасть на подиум с такой невыгодной стартовой позиции — впечатляющее достижение, и я очень доволен. Сейчас мы немного потеряли в чемпионате, но продолжим борьбу. Всё ещё открыто. Мы абсолютно счастливы победе №32 в LMGT3. Это заслуженный успех, и здорово видеть BMW M4 GT3 EVO снова в кругу победителей».
Винсент Восс, руководитель команды BMW M Team WRT, добавил: «Это был тяжёлый уик-энд, как обычно здесь, в Фудзи. Старт с дальней позиции в гиперкарах, конечно, поставил нас в невыгодное положение. К сожалению, у нас был контакт с машиной №20, что отбросило нас на круг назад. Мы отыгрались, но потеряли слишком много времени. Отличная стратегия для машины №15, отличная езда пилотов, и в итоге мы получили P3. Учитывая, откуда мы стартовали, это выглядит очень хорошо. В LMGT3 у нас была очень сильная гонка до последнего пит-стопа, где возникла проблема, из-за которой мы потеряли время на обеих машинах. Но затем был фантастический отрезок Аугусто, который проехал с P6 в лидеры. Это был невероятный пилотаж. Спасибо ему за победу».
Кевин Магнуссен (№15, 3-е место): «Это отличный результат для нас. Великолепная работа стенда и пит-крю сыграла решающую роль сегодня. У нас не было темпа, чтобы финишировать на подиуме, но мы всё равно это сделали. Мы провели гонку чисто, так что сегодня команда сработала отлично, и поздравляю».
Шелдон ван дер Линде (№20, 13-е место): «Это был трудный день для нас. Мы оказались не в том месте и не в то время. У нас был темп, чтобы как минимум быть в топ-10 и набрать очки. Поэтому это особенно больно. Потерять лидерство в чемпионате для Робина и Рене — обидно. Но следующие гонки должны подойти нам, надеемся вернуться сильнее. У нас отличная команда вокруг».
Аугусто Фарфус (№32, победа в LMGT3): «Каждый раз, когда казалось, что у нас всё хорошо, машина безопасности появлялась не вовремя, и мы откатывались назад, прежде чем снова пробиться вперёд. Затем, наконец, в последнем отрезке у нас был ещё один пит-стоп, который прошёл не по нашему сценарию, но я смог пробиться через трафик довольно».
Даррен Лян (№32, победа в LMGT3): «Это был действительно трудный год для нас, так что очень приятно и облегчение получить этот результат. Многие люди заслуживали большего, чем мы получили в этом году. Наконец-то что-то пришло к нам — это потрясающе. Спасибо всем, особенно моим напарникам, которые проделали невероятную работу».
Шон Гелаэль (№32, победа в LMGT3): «Я супер счастлив за всех. Мы добились большого прогресса в COTA и упорно работали. Сегодня было нелегко, но в конце всё сложилось в нашу пользу. Надеемся, что сможем».
Дэн Харпер (№69, 6-е место в LMGT3): «Мне очень понравился уик-энд. Это классная трасса, классное место и, вероятно, одни из лучших болельщиков в WEC — это было настоящее удовольствие. Результат сложился не в нашу пользу. Вся гонка была немного американскими горками: мы шли то вперёд, то назад, а затем вышли на P1 благодаря удачному VSC. Но на последнем пит-стопе был хаос, и он прошёл не так, как мы хотели. Большие поздравления сестринской машине и №15 BMW M Hybrid V8 с подиумом».
Что это значит для российского читателя
Для поклонников BMW в России этот этап WEC важен тем, что команда сохраняет второе место в зачёте производителей и продолжает борьбу за титул в гиперкарах, несмотря на потерю лидерства в личном зачёте. Победа в LMGT3 подтверждает конкурентоспособность BMW M4 GT3 EVO, которая в будущем может появиться в российских гоночных сериях в качестве клиентской машины. Следующие этапы покажут, сможет ли BMW M Team WRT отыграть отставание и вернуться на первую строчку в чемпионате.